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最近高雄市公民對輕軌議題很有意見, 所以米咖特地到香港元朗勘查輕鐵, 看看這個由聯合王國所建立的先進城市有什麼不一樣, 為什麼台灣有些人會抗拒這種基礎建設, 一個進步城市不可缺少的重要交通建設!

輕軌也可以說成輕鐵, 在香港有兩種類似建設, 一種是在香港島的地面電車, 也就是香港人口中的叮叮車, 另一種就是輕鐵, 輕鐵只有在元朗地區才有, 路線一共有11條, 部份鐵道交會處看起來也是有點小複雜, 鐵道有分專用段跟車輛共用段, 輕鐵列車在一般道路(共用段或專用段)或與一般道路交會時遇紅燈也是要停等, 乘客進出站採用個人信用制, 自行刷八達通卡(類似台灣悠遊卡)或是購票進站(自動售票機), 雖然是自行刷卡或買票, 但不時也會有工作人員稽查, 一但查到罰鍰很重喔!


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元朗地鐵站, 出站後請沿輕鐵指示牌走就能到達元朗輕鐵站

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元朗地鐵站外的街道, 香港特色之一就是雙層巴士

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下了地鐵站手扶梯, 請繼續沿輕鐵指示牌走

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一會就到了元朗輕鐵站門口了

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進站搭輕鐵前請記得刷八達通卡

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或是投錢(港幣)購買單程票

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可以先看一下使用說明書......

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如果你(妳)有帶行李的話, 請注意行李尺寸規定

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個人信用無價, 請注意違反規定被抓到要罰290元或是檢控

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人行通道, 請注意安全!

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輕鐵鐵道交會

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行人穿越時請走行安全的穿越道並請注意安全

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元朗輕鐵站內隨手拍

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這次我搭的列車是往屯門方向

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輕鐵列車即將到站

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輕鐵列車610線已到站

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列車內有路線圖

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沿線車佔資訊

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車內一景

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大興南站附近道路, 輕鐵鐵道與一般車輛共用

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一般車輛駛過

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雖然在一般道路上, 但這路段是輕鐵專用路段, 罰鍰部分請洽詢香港警方或是香港法院!

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路口(紅綠燈)

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紅燈亮了, 輕鐵列車已停止

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行人可以依續安全通過

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道路總寬度不寬, 總車道數也不多, 輕鐵與一般車輛共同運用!

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這張圖可以看出輕鐵與一般車輛共用道路, 該排隊的還是要按規定排隊, GET IN LINE觀念深值駕駛心中, 不能到了路口才臨時切換車道, 光是GET IN LINE這點台灣人要好好學習, 搞的交通亂七八糟的.......

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輕鐵有一節車箱的, 也有兩節車箱的, 至少我看到的是這樣

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大興南站附近

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多線鐵道交會處

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輕鐵緩緩駛向我方

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列車即將進站....

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輕鐵列車站與香港住宅高樓(順道一提:全世界住宅高樓有一半在香港...)

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這次勘查輕鐵在兩站之間走走看看...

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大棠路站附近街道

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兩節的輕鐵列車

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順道進入元朗廣場走走看看, 輕鐵系列就是方便

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廣場入口一景

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廣場內也有台灣人熟悉的7-11, 不過香港的7-11店面普遍都比台灣的小很多

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香港駕駛學院

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最後用張小巴圖結束這次輕鐵勘查行, 雖然我最後真的想搭小巴(電影情結), 不過可能因為語言溝通問題最後被小巴司機趕下車(不做生意), 當然不是圖中這台車....


勘查結論: 妖受讚!
阿...沒有啦, 我不是議員也不是立委不能也不會這麼寫, 進步的城市就應該多建設幾條輕鐵系統, 搭配捷運(地鐵)與巴士形成一個密集的交通網路, 讓公民有多重選擇降低私人載具使用與擁有, 還有其他政策搭配使用(如進城費, 倫敦收的很貴)共同壓制私人載具成長!

米咖 黃文吉    20190104香港輕鐵行

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